1.请介绍一下国内TPMS强制性法规的正式出台时间和具体实施时间。
   
公司预计法规会在今年下半年正式出台。从2019年1月1日起,中国市场所有新认证车必须安装TPMS;2020年1月1日起,所有在产车开始实施强制安装要求;2021年1月1日起,所有发动机中置的微型车(如上汽通用五菱)实施强制安装要求。
   
2.公司对TPMS业务国内整车市场有什么计划。
   
随着国内汽车市场需求的快速增长,以及国内TPMS强制性安装法规颁布时间的临近,整车制造商对TPMS系统的需求正逐步扩大,对技术领先的TPMS供应商带来了前所未有的机遇。经过多年努力,公司在气门嘴OEM市场已经与上汽通用五菱、长安汽车、比亚迪、广汽本田等整车客户建立了合作关系。目前,在TPMS的前装市场,我们正在与广汽等整车厂商进行TPMS产品的配套研发,正式供货仍需时日。
   
3.我们注意到贵公司2014年度-2016年度TPMS的业务有所下降,可否说明是什么原因。
   
主要原因在于公司与为升电装、大陆集团的专利诉讼案导致公司主要客户的订单减少,同时,2015-2016年,欧洲地区冬季胎更换市场受到原装一对一传感器产品的冲击,对公司在欧洲的售后TPMS业务造成影响。
   
目前,我们已经停止供应专利诉讼案相关的一对多产品,全面供应可编程TPMS产品,专利诉讼案对我们的影响已经过去,我们相信2016年是公司TPMS收入的最低点。
   
4.一季度公司的TPMS传感器的价格有变化吗。
   
没有。
   
5.请介绍一下公司TPMS产品的主要芯片、电池供应商?公司是否考虑过国内的芯片供应商?公司主要芯片供应商是英飞凌和飞思卡尔,电池供应商是Maxwell。国内的芯片供应商在可靠性等方面仍存在不足,暂时还不会考虑。
   
6.公司今年一季度对芯片、电池采购的价格是否有下降。
   
基本无变化。
   
7.公司对于未来TPMS技术发展路径的看法。
   
根据我们研发人员的介绍,我们认为无源TPMS实现可能小;TPMS还是会往体积小、更稳定的方向发展。
   
8.公司在欧洲、北美TPMS市场,与为升电装等台湾厂商相比有和竞争优势和劣势。
   
我们的优势在于首先我们在国外拥有丰富的气门嘴营销经验,积累了众多关系紧密的售后经销商,有的甚至有20年以上的合作关系,其次,我们在欧洲和美国专门设立合资公司、销售团队进行宣传和推广。
   
劣势方面,我们认为公司在TPMS产品上的起步还是落后于竞争对手,我们相对来说更晚的进入欧美的售后TPMS市场。
   
9.请介绍一下公司的TPMS气门嘴业务。
   
TPMS气门嘴的增长点主要来自:一是TPMS市场在快速的增长;二是TPMS气门嘴的更换时间短,一般在2-3年,存在巨大的售后市场。
   
10.请介绍一下公司的传统气门嘴业务。
   
我们认为市场总体趋势在下降,但接下来3-5年变化不会很大。目前,公司在国内气门嘴市场的占有率大约为16%。
   
11.我们注意到公司近几年的毛利率不断提高,是受那些方面的影响?一是原材料方面的影响,如2012年时,铜、铝、橡胶等原材料价格都处于高位,而到2016年时,铜、铝、橡胶等原材料价格都处于底位;二是人民币贬值,对我们外销型企业的利润是有利的。
   
12.公司募投项目中100万套(TPMS)套装的传感器包括在750万个TPMS传感器里面吗。
   
不包括。
   
13.公司未来除了研发、创新TPMS产品,是否考虑过延伸其他汽车电子产品。
   
近期的话,我们还是专注主业,当然我们也希望未来在汽车电子行业有所作为。
   
14.贵公司高新技术企业认定,今年到期马上要复审吧。
   
是的,我们正在准备复审认定工作,复审通过后我们将及时公布。